ट्रांस कैटालिना ट्रेल

ट्रांस कैटालिना ट्रेल (TCT) 37.4 मील लंबा एक रास्ता है जो पैदल रास्तों और पुरानी कच्ची सड़कों से होकर कैटालिना द्वीप की पूरी लंबाई में फैला है। पिछले साल जब मैं कैटालिना के टू हार्बर्स में कैंपिंग करने गया था, तो मैंने इसका सात मील का हिस्सा तय किया और मुझे यह इतना पसंद आया कि मैंने इसे पूरा करने का लक्ष्य बना लिया। एक साल बाद, जुलाई 2014 के अंत में, मैं और मेरा 12 साल का बेटा (लगभग) पूरा रास्ता तय करने के लिए द्वीप पर वापस आए। यह हमारे पाँच दिनों के ट्रेक की कहानी है।


कैटालिना के पूरे आकार के हाइकिंग मानचित्र के लिए यहाँ क्लिक करें। ऊपर दी गई तस्वीर मेरे पुराने नक्शे का एक स्कैन मात्र है।

दिन 1 - एवलॉन से ब्लैकजैक कैंप तक

सोमवार, 21 जुलाई की सुबह, हमने सैन पेड्रो से एवलॉन के लिए सुबह 10:45 बजे की फ़ेरी ली। मैं लगभग 30 सालों से एवलॉन नहीं गया था, और मेरा बेटा भी कभी नहीं गया था, इसलिए हमने थोड़ा समय निकालकर घूमने और दोपहर का भोजन किया। हम कैटालिना आइलैंड कंज़र्वेंसी (125 क्लेरेसा एवेन्यू) भी गए ताकि द्वीप पर हाइकिंग का नक्शा ले सकें। रास्ते पर अक्सर निशान कम होते हैं, इसलिए विस्तृत नक्शा लेना ज़रूरी है। आइलैंड कंज़र्वेंसी 3 डॉलर में एक अच्छा वाटरप्रूफ नक्शा बेचती है। यहीं से आपको मुफ़्त हाइकिंग परमिट भी मिल सकता है, जो मैंने पहले उनकी वेबसाइट से प्राप्त किया था।



उसने जो हल्का बैकपैक पहना था, उससे मुझे पता था कि मेरा बेटा दिन में सिर्फ़ 7 से 9 मील ही पैदल चल पाएगा। हालाँकि, मुझे लगता है कि ज़्यादातर वयस्क जो एवलॉन से शुरू करते हैं, वे ट्रेलहेड (पेबली बीच) से शुरुआत करते हैं और ब्लैकजैक कैंप तक 14 मील पैदल चलते हैं। हमारे मामले में यह विकल्प नहीं था, क्योंकि मेरा बेटा इतनी दूर तक नहीं पहुँच पाता, खासकर उस पहले दिन हमारी देर से शुरुआत को देखते हुए।

हाइक की योजना बनाते समय, योजना A में एक रात हर्मिट गुलच कैंप में रुकने की बात थी, जो एवलॉन के किनारे पर एक बड़ा, समतल कैंपग्राउंड है। इसके लिए लगभग 6.5 मील के बिंदु पर, दोनों तरफ, रास्ते से लगभग 1.5 मील का खड़ी चढ़ाई करनी पड़ती। मुझे लगता है कि इसका इस्तेमाल ज़्यादातर कम बजट वाले पर्यटक करते होंगे।

प्लान बी, जो मैंने चुना, वह था रास्ते के पहले 6.5 मील को छोड़कर, धोखा देना। इसके बजाय, हम एवलॉन बस से हर्मिट गुलच गए, जहाँ से हमने अपनी पैदल यात्रा शुरू की। फिर हम हर्मिट गुलच से रिजलाइन और टीसीटी तक लगभग 1.5 मील के रास्ते पर आगे बढ़े। यह साइड ट्रेल खड़ी, गर्म, मोड़ों से भरा और ज़्यादा मनोरम नहीं है। हालाँकि, जब आप अंततः रिजलाइन और मुख्य ट्रेल तक पहुँचते हैं, तो यह काफ़ी समतल हो जाता है और आपको शानदार नज़ारे देखने को मिलते हैं, जिनमें सैन क्लेमेंटे द्वीप भी शामिल है, जो कैटालिना के पीछे का द्वीप है।

तो, मैं मानता हूँ, मैं गलत हूँ, मैंने धोखा किया, और मैंने आधिकारिक तौर पर पूरा टीसीटी नहीं किया। फिर भी, मैं किसी दिन एवलॉन वापस आने और एवलॉन के चारों ओर एक लूप ट्रेल बनाने की कसम खाता हूँ ताकि हम उस 6.5 मील के ट्रेल को पूरा कर सकें जिसे हमने छोड़ दिया था। आखिरकार आधिकारिक टीसीटी तक पहुँचने के बाद, हम लगभग दो मील तक एक कच्ची सड़क पर चलते रहे जब तक कि ट्रेल बाईं ओर एक पगडंडी में बदल नहीं गई। हमने ब्लैकजैक कैंप तक बाकी रास्ता उसी रास्ते पर चलते हुए तय किया। यह ट्रेल का एक मज़ेदार हिस्सा था, जो द्वीप के ऊँचे अंदरूनी हिस्से में पहाड़ियों पर चढ़ता-उतरता था। रास्ते में हमें एक बाइसन मिला। शायद मुझे इतना पास नहीं जाना चाहिए था, लेकिन मुझे दो दिन बाद तक उनके पास जाने के बारे में कोई चेतावनी संकेत नहीं दिखा।
हम अपने पहले बाइसन के पास से गुज़रे। अगले दिन मैंने जो साइन देखा, उसके अनुसार शायद मुझे इतना पास नहीं जाना चाहिए था। वैसे, साइनबोर्ड और लगभग सभी जगह उन्हें ग़लती से भैंसा कहा जाता है। भैंसा भी पानी वाली भैंसों जैसा ही दिखने वाला जानवर होता है, जिसके बड़े सींग होते हैं, और ये उत्तरी अमेरिका में प्राकृतिक रूप से नहीं पाए जाते ( स्रोत )।

ब्लैकजैक कैंप टीसीटी से लगभग 13.5 मील नीचे स्थित है। हमारे शॉर्टकट को ध्यान में रखते हुए, यह एवलॉन से लगभग 8.5 मील दूर था। हम लगभग 1:30 बजे तक नहीं निकले थे, इसलिए हमारी धीमी गति के कारण हम लगभग 7:30 बजे तक ब्लैकजैक नहीं पहुँच पाए, जबकि दिन में लगभग एक घंटा बाकी था।

यह कैंप कैटालिना के ऊँचे अंदरूनी इलाके में छायादार पेड़ों के बीच स्थित एक छोटा सा सुंदर कैंपग्राउंड है। हर कैंपसाइट में एक पिकनिक टेबल है और पानी के नल के पास है। यहाँ काफ़ी साफ़-सुथरे और व्यवस्थित आउटहाउस हैं। जब हम वहाँ पहुँचे तो कैंपरों का सिर्फ़ एक और समूह था। मैंने देखा कि कैटालिना द्वीप की एक लोमड़ी उनके कैंप के आस-पास घूम रही थी, ज़ाहिर तौर पर खाना चुराने या उसे पाने का मौका ढूँढ रही थी।


ब्लैकजैक कैम्प में हमारा स्थान।

कैंपिंग के दौरान खाना बाहर न छोड़ना हमेशा अच्छा होता है। उस लोमड़ी को देखकर मुझे याद आया, इसलिए मैंने ध्यान से सारा खाना एक अलग बैग में पैक किया और रात को अपने टेंट में ले गया। मैंने कुछ सफाई का सामान मेज़ पर छोड़ दिया, यह गलत धारणा के साथ कि लोमड़ी उन्हें चाहेगी भी नहीं। गलती नंबर एक। अगली सुबह जब मैं उठा, तो मैंने पाया कि जो मैंने छोड़ा था, वह काफ़ी जगह पर बिखरा पड़ा था। मुझे हैरानी है कि मुझे झाड़ियों के बीच इतना कुछ मिला। लोमड़ी ने मेरे साबुन की टिकिया का एक टुकड़ा खाया और मेरे सनस्क्रीन की शीशी को अपने दांतों से छेद दिया। वह एक साफ़ चम्मच भी कुछ दूर ले गई। सबक यह मिला कि सिर्फ़ खाना ही नहीं, बल्कि सब कुछ पैक करके रखना चाहिए।

दिन 2 - ब्लैकजैक कैंप से लिटिल हार्बर तक

एक जुआ लेखक के रूप में, मुझे इन "ब्लैकजैक" संकेतों की तस्वीर प्राप्त करनी थी।

हमारा दूसरा दिन आसान रहा, सिर्फ़ सात मील की आसान चढ़ाई, ज़्यादातर ढलान वाली। पहले दो मील और भी पहाड़ियों पर चढ़ते-उतरते रहे, जब तक कि हम कैटालिना हवाई अड्डे पर नहीं पहुँच गए, जिसे "आसमान में हवाई अड्डा" कहा जाता है। यह कैलिफ़ोर्निया की जानी-पहचानी स्पेनिश शैली में बना एक आकर्षक हवाई अड्डा है, जिसमें एक छोटी सी उपहार की दुकान और रेस्टोरेंट है। हमने वहाँ असली खाने का आनंद लिया, न कि कैंपिंग का खाना जो हम खा रहे थे। इस समय, मेरा बेटा अपने टखने में दर्द की शिकायत कर रहा था। वहाँ एक शटल है, जिसे सफारी बस के नाम से जाना जाता है, जो हवाई अड्डे से हमारे अगले गंतव्य, लिटिल हार्बर तक जाती है, इसलिए मैंने सावधानी बरतते हुए अपने बेटे को शटल में बिठा दिया और उसे लिटिल हार्बर में मेरा इंतज़ार करने को कहा, जब तक मैं रास्ते पर चलूँ।


आकाश में हवाई अड्डा.

यह हिस्सा पूरे रास्ते में सबसे आसान था। यह एक खुली कच्ची सड़क थी, जो समुद्र तल पर लिटिल हार्बर तक धीरे-धीरे नीचे उतरती थी। चूँकि मेरे बेटे ने शटल ली थी, इसलिए मैंने उसका बैग भारी सामान से भर दिया और कुछ ही देर में लिटिल हार्बर पहुँच गया। रास्ते के इस हिस्से से द्वीप के पूर्वी हिस्से और प्रशांत महासागर के शानदार नज़ारे दिखाई देते हैं। यह बाईं ओर एक वाइनरी के भी काफी करीब से गुज़रता है, जो मुझे बहुत हैरानी है कि वहाँ भी है, क्योंकि यह बहुत दूर है और कैटालिना में पानी की कमी है।

लिटिल हार्बर पहुँचते ही, हमने अपना कैंपसाइट ढूंढ लिया और कैंप लगा दिया। हालाँकि लिटिल हार्बर एक शानदार कैंपसाइट है, लेकिन हमें एक बंजर पहाड़ी पर सबसे खराब जगह मिली। बाकी ज़्यादातर जगहें घास और छायादार कैनरी पाम के पेड़ों से ढकी हुई थीं (या शायद वे अनानास के पेड़ हों, मुझे यकीन नहीं)। सीख यह है कि अगर आप लिटिल हार्बर में कैंपिंग करने जा रहे हैं, तो पहले से बुकिंग करवा लें और 12 या उससे कम नंबर वाली कैंपसाइट चुनें।


लिटिल हार्बर में हमारा स्थान। एक शानदार कैंपग्राउंड में घटिया स्थान।

इस कैंपग्राउंड में एक सुरक्षित बंदरगाह में एक सुंदर समुद्र तट, बहता पानी, शावर, और बारह सुंदर घास वाले मैदान हैं, और मेरे जैसे और भी बंजर कच्चे मैदान हैं। यह अब तक मैंने देखे गए सबसे अच्छे कैंपग्राउंड में से एक है। यह नज़ारों और एकांत के लिए बहुत ऊँचा स्थान रखता है।

दिन 3 -- लिटिल हार्बर से पार्सन्स लैंडिंग तक

जैसा कि इस कहानी की शुरुआत में बताया गया है, मैंने पिछले साल इस ट्रेल का एक हिस्सा तय किया था। यह लिटिल हार्बर से टू हार्बर तक का हिस्सा था। द्वीप पर मेरा समय कम से कम बिताने के लिए, हमने इस हिस्से को छोड़ दिया और लिटिल हार्बर से टू हार्बर तक सफारी बस से गए।

हालाँकि, मुझे याद है कि यह टीसीटी का सबसे अच्छा हिस्सा है। यह एक पैदल रास्ता है जो कैटालिना के पश्चिमी तट पर एक पहाड़ी रेखा के साथ-साथ चलता है। जैसे ही हम इस पर पैदल चले, तपती गर्मी के बीच एक ताज़ा समुद्री हवा ने हमें ठंडक पहुँचाई। समुद्र और कैटालिना पहाड़ियों के नज़ारे बेहद शानदार थे। भले ही आप पूरी टीसीटी कभी न करें, अगर आप कभी टू हार्बर्स जाएँ तो मैं इस हिस्से को ज़रूर करने का सुझाव दूँगा। आप हमेशा एक तरफ़ सफारी बस ले सकते हैं और दूसरी तरफ़ पैदल यात्रा कर सकते हैं।

समय बचाने के लिए, हमने सुबह 10:30 बजे टू हार्बर्स जाने वाली शटल ली। हार्बर रीफ रेस्टोरेंट में एक मज़ेदार "बफ़ेलो" बर्गर और बीयर के बाद, हम पार्सन्स लैंडिंग कैंपग्राउंड के लिए देर से निकले। पहला मील या तो उन दो बंदरगाहों के बीच के इस्थमस पर एक समतल खंड है जिनके नाम पर इस कैंपसाइट का नाम रखा गया है। हालाँकि, फिर आप अचानक दाएँ मुड़ते हैं और तीन मील तक एक खड़ी, गर्म और चढ़ाई वाली चढ़ाई पर चढ़ते हैं। जैसे ही हमने शुरुआत की, हमें दूसरी तरफ जा रहे दो पैदल यात्री मिले जिन्होंने हमें चेतावनी दी कि यह बहुत कठिन है और द्वीप के पश्चिमी हिस्से के दूसरी तरफ एक वैकल्पिक, समतल रास्ता लेने का सुझाव दिया। हालाँकि, मैं इससे कोई लेना-देना नहीं रखता। मैं पहले ही एक बार धोखा दे चुका हूँ, रास्ते के पहले 6.5 मील छोड़ दिए थे, और अब ऐसा दोबारा नहीं करना चाहता।

पगडंडी का यह हिस्सा खड़ी चढ़ाई वाला, बेहद गर्म और उबाऊ था। यह एक कच्ची सड़क पर था जहाँ से कुछ भी सुंदर नज़ारे दिखाई नहीं दे रहे थे। हमें पानी सीमित मात्रा में लेना पड़ा क्योंकि हम बहुत कम पानी लाए थे और बहुत प्यासे थे। कम से कम शिखर के पास सांता बारबरा द्वीप के नज़ारे दिखाई दे रहे थे, जो मैंने पहले कभी नहीं देखा था, क्योंकि यह तट से बहुत दूर है और मुख्य भूमि से दिखाई नहीं देता। एक बार जब हम आखिरकार चोटी पर पहुँच गए, तो नीचे उतरना भी उतना ही खड़ी चढ़ाई वाला था। हर आधे मील पर एक झाड़ी थोड़ी सी छाया दे रही थी, लेकिन इसके अलावा पगडंडी का यह हिस्सा पूरी तरह से चिलचिलाती धूप के संपर्क में था।

जब हम आखिरकार पार्सन्स लैंडिंग पहुँचे, तो मुझे लगा कि हमें एक छोटा-सा, सुनसान कैंपिंग ग्राउंड मिल जाएगा। जब मैंने बुकिंग कराई थी, तो आठ कैंपसाइटों में से सिर्फ़ एक ही बची थी, नंबर एक। मेरे मन में ब्लैकजैक कैंप जैसे किसी छोटे, शांत कैंपग्राउंड की तस्वीर उभरी।

जेपीजी" />
पार्सन्स लैंडिंग पर हमारा स्थान।

मुझे अचानक एक अजीब सी नींद आ गई जब मैंने वहाँ लगभग 200 बॉय स्काउट्स को देखा। हालाँकि वहाँ केवल आठ ही जगहें थीं, हर एक बहुत बड़ी थी और उसमें आसानी से 20 से 30 लोग रह सकते थे। मैं वहाँ अकेला गैर-स्काउट होने के कारण बहुत असहज महसूस कर रहा था, हालाँकि मैं पहले बॉय स्काउट हुआ करता था। कुछ वयस्क नेताओं ने मुझे शक की निगाहों से देखा और सावधानी से, लेकिन विनम्रता से पूछा कि मैं वहाँ क्या कर रहा हूँ। सौभाग्य से, हमारी जगह, नंबर एक, सबसे आखिर में थी और बाकी कैंपसाइटों की नज़रों से दूर एक सुरक्षित खाड़ी में थी। इससे मुझे थोड़ी निजता मिली, लेकिन मैं वहाँ अपनी छोटी सी जगह में सिमटा हुआ महसूस कर रहा था, और किसी और घूरने या पूछताछ का शिकार नहीं होना चाहता था। मैं यह भी जोड़ना चाहूँगा कि संयोग से, मेरे बेटे ने कैंपसाइट नंबर 2 के समूह में अपने स्कूल के तीन दोस्तों को देखा। क्या संभावना है? मैंने उसे उनके साथ खेलने के लिए प्रोत्साहित किया, लेकिन वे स्काउटिंग गतिविधियों में व्यस्त थे, जिसमें रेत में सोने के लिए गड्ढे खोदना भी शामिल था।


पार्सन्स लैंडिंग पर समुद्र तट को देखते हुए।

दिन 4 - पार्सन्स लैंडिंग से स्टारलाईट बीच और वापस

अगले दिन स्काउट्स के बेड़े को डोंगियों में सवार होकर समुद्र तट के नीचे एमराल्ड बे स्थित अपने मुख्य बॉय स्काउट कैंप की ओर जाते देखना एक सुखद एहसास था। हालाँकि मैं समुद्र तट पर ज़्यादातर समय अकेले ही बिताना चाहता था, लेकिन मैं दिन की पैदल यात्रा के लिए जल्दी निकलना चाहता था, जब मौसम अभी भी ठंडा था। मुझे बताया गया था कि स्काउट्स का एक नया जत्था उसी दोपहर आ रहा है, इसलिए मुझे बीच के कुछ घंटों के एकांत का आनंद नहीं मिल पाया।


अंत निकट!

पार्सन्स लैंडिंग से स्टारलाईट बीच पर ट्रेल टर्मिनस तक का हिस्सा पिछले दिन जैसा ही था, लेकिन पहाड़ी चढ़ाई के मामले में यह M आकार का ज़्यादा था, और इससे नज़ारे भी बेहतर थे। मैंने भी हल्का सामान पैक करके आराम किया, और ज़्यादातर सामान पार्सन्स में ही छोड़ दिया। फिर भी, यह हिस्सा अभी भी खड़ी चढ़ाई वाला और गर्म था। यह हमारी सबसे लंबी पैदल यात्रा का दिन भी था। हर तरफ़ लगभग 4.5 मील की दूरी थी, यानी कुल 9 मील की।

जब हम आखिरकार स्टारलाईट बीच पहुँचे, तो कहना ही क्या कि यह बिल्कुल निराशाजनक था। स्टारलाईट बीच एक छोटा-सा चट्टानी समुद्र तट है जो तपती धूप में खुला रहता है। कम से कम मुझे समुद्र में तैरने का मज़ा तो मिला, क्योंकि एक सील पानी से मेरी हर हरकत पर नज़र रख रही थी। उसके बाद हम वापस पार्सन्स की ओर चल पड़े।
यदि यह "केवल दिन के उपयोग" के लिए है तो आप तारों की रोशनी कैसे देख पाएंगे?

ऊपर की पहाड़ियों से पार्सन की ओर देखते हुए, मुझे बॉय स्काउट डोंगियों का बेड़ा दिखाई दिया, लेकिन लगभग आधे स्काउट्स को अपने मुख्य एमराल्ड बे कैंप की ओर वापस जाते देखकर मुझे खुशी हुई। जब हम पहुँचे, तब भी लगभग 100 स्काउट्स थे, जो पिछले दिन की तुलना में सुखद रूप से कम संख्या थी। मैंने बाकी दिन तैराकी, झपकी लेने और किताब पढ़ने में बिताया। शाम के समय हवा इतनी तेज़ थी कि आग जलाना संभव नहीं था।


ऊपर पहाड़ी से पार्सन्स लैंडिंग।

मुझे यह भी बताना चाहिए कि दूसरे कैंपग्राउंड्स के उलट, पार्सन्स में पानी की कोई व्यवस्था नहीं है। मुझे एक लॉकर में 2.5 गैलन पानी का कोटा दिया गया था। मैंने उस लॉकर की चाबी टू हार्बर्स स्थित आगंतुक सेवा कार्यालय से ली। उन्होंने मुझे एक दूसरे लॉकर की चाबी दी, ताकि अगर मुझे और पानी और जलाऊ लकड़ी की ज़रूरत पड़े, तो मैं उसे इस्तेमाल कर सकूँ, और अगर मैं उसका इस्तेमाल करूँ तो मुझे अतिरिक्त खर्च देना होगा। हालाँकि, हम उन 2.5 गैलन पानी और कुछ छोटी पानी की बोतलों से बमुश्किल काम चला पाए, जो बॉय स्काउट्स ने समुद्र तट पर छोड़ दी थीं। मैं यह भी बताना चाहता हूँ कि हालाँकि मैंने कैंपसाइट का किराया प्रतिदिन के हिसाब से चुकाया था, लेकिन हम चाहे जितनी भी देर रुके, हमें केवल 2.5 गैलन पानी और जलाऊ लकड़ी का एक बंडल ही दिया गया। हर दिन एक निश्चित मात्रा में पानी देना ज़्यादा उचित लगता।

दिन 5 - पार्सन्स लैंडिंग से दो बंदरगाहों तक

तीसरे दिन की कठिन यात्रा के बाद, मैं उस हिस्से को दोबारा नहीं कर पा रहा था। पिछले साल अपनी पिछली कैंपिंग यात्रा में, हमने साइकिल किराए पर ली थी और टू हार्बर्स से कच्ची सड़क पर, कई यॉट क्लबों और समर कैंपों से होते हुए, एमराल्ड बे स्थित मुख्य बॉय स्काउट कैंप तक गए थे। यह दूरी पार्सन्स लैंडिंग से टीसीटी लेने के लगभग बराबर 7 मील है। इसलिए हमने टू हार्बर्स वापस जाने के लिए एक समतल और सुंदर तटीय रास्ता लिया। मुख्य भूमि पर वापस जाने के लिए हमारी नियोजित फ़ेरी से पहले हमारे पास लगभग पाँच घंटे बचे थे, इसलिए मैंने $10 अतिरिक्त खर्च पर हमें पहले वाली फ़ेरी से ले लिया।


बाइसन की तस्वीर लेने से कौन बच सकता है? यह पार्सन्स लैंडिंग के पास चरते हुए एक बाइसन की तस्वीर थी।

अंत में, टीसीटी के अपने फायदे और नुकसान ज़रूर हैं। लॉस एंजिल्स के इतने करीब होने के बावजूद, हमें रास्ते में लगभग कोई भी बैकपैकर नहीं मिला। बस दो छोटे समूह ही सेक्शन-हाइकिंग कर रहे थे। हालाँकि, ब्लैकजैक को छोड़कर हर कैंपग्राउंड में हमें गैर-बैकपैकर लोगों के बड़े समूह मिले। जैसा कि बताया गया है, हमने जुलाई के अंत में यह रास्ता चुना था और उस समय बहुत गर्मी थी, और यह बात एक ऐसे व्यक्ति की ओर से कही जा रही है जो पिछले 13 सालों से लास वेगास में रह रहा है। अगर विकल्प दिया जाए, तो मैं साल के किसी ठंडे समय में जाने की पुरज़ोर सलाह दूँगा।


टी.सी.टी. पर विशिष्ट दृश्य.

पीछे मुड़कर देखें तो, मैं ज़्यादातर दूसरे हाइकर्स को सलाह दूँगा कि वे शुरुआत में टू हार्बर्स के पश्चिम वाले हिस्से को भूल जाएँ। एवलॉन से शुरू करें और टू हार्बर्स पर खत्म करें, या इसके उलट। कैटालिना एक्सप्रेस फ़ेरी दोनों शहरों में सेवा देती है। अगर आपको वाकई मज़ा आया, तो आप कभी भी वापस आकर पश्चिमी छोर पर किसी और समय जा सकते हैं। अगर आप पश्चिमी छोर पर जा रहे हैं, तो मेरी सलाह है कि आप भी वही करें जो हमने किया और एकतरफ़ा तटीय रास्ते से जाएँ।

मैं कैटालिना द्वीप संरक्षण विभाग से कैटालिना द्वीप का नक्शा लाने पर भी ज़ोर देना चाहूँगा। टीसीटी (TCT) खंड के आधार पर बहुत अच्छी तरह से चिह्नित से लेकर बहुत खराब तक होता है। आम तौर पर, आप जितना पश्चिम की ओर जाएँगे, संकेत उतने ही खराब होते जाएँगे। आपको रास्ते में कई मोड़ और बिना किसी संकेत वाली सड़कें दिखाई देंगी। कई बार, आप बिना किसी निशान के लंबी दूरी तय कर लेंगे और आपको आश्चर्य होगा कि क्या आप सही रास्ते पर हैं भी या नहीं। हालाँकि हर मील पर एक मील का पत्थर होता है, लेकिन वे छोटे होते हैं और आसानी से छूट जाते हैं। शायद मुझे खुद पर बहुत ज़्यादा शक हो रहा है, लेकिन मैंने पाया कि मैं हर घंटे कम से कम एक बार नक्शे को देखता हूँ। अंत में, कहीं भी, जब भी संदेह हो, तो ज़्यादा घिसा-पिटा रास्ता चुनें।

जबकि टीसीटी में शाब्दिक और लाक्षणिक दोनों ही रूप से उतार-चढ़ाव हैं, मुझे खुशी है कि मैंने इसे किया और यह महसूस करते हुए लौटा कि मैंने वास्तव में कैटालिना को "किया"।

द्वारा लिखित: Michael Shackleford